Lexus IS: Fahrerassistenzsysteme

Um die Sicherheit beim Fahren und die Leistung zu verbessern, arbeiten die folgenden Systeme automatisch, wenn bestimmte Fahrsituationen eintreten.

Bedenken Sie jedoch, dass es sich hierbei um zusätzliche Systeme handelt, auf die Sie sich im Fahrbetrieb nicht zu stark verlassen sollten.

ABS (Antiblockiersystem)

Verhindert das Blockieren der Räder bei plötzlicher Betätigung der Bremsen, oder wenn die Bremsen auf rutschiger Fahrbahnoberfläche betätigt werden

Bremsassistent

Erzeugt nach dem Treten des Bremspedals eine höhere Bremskraft, wenn das System eine Notbremssituation erkennt

VSC (Fahrzeugstabilitätsregelung)

Hilft dem Fahrer bei plötzlichem Spurwechsel oder Kurvenfahrt auf rutschigen Fahrbahnen, das Schleudern des Fahrzeugs zu verhindern

TRC (Antriebsschlupfregelung)

Unterstützt den Erhalt der Antriebsleistung und verhindert das Durchdrehen der Antriebsräder beim Anfahren oder Beschleunigen des Fahrzeugs auf rutschigem Untergrund

Berganfahrhilfe

Verhindert das Zurückrollen des Fahrzeugs beim Anfahren am Berg oder auf rutschigem Untergrund

EPS (Elektrische Servolenkung)

Reduziert die zum Drehen des Lenkrads erforderliche Kraft mit Hilfe eines Elektromotors

Adaptives variables Federungssystem (je nach Ausstattung)

Durch unabhängige Steuerung der Dämpfungskraft der Stoßdämpfer für jedes der 4 Räder entsprechend den Straßen- und Fahrbedingungen erzielt dieses System Fahrkomfort mit hervorragender Lenkstabilität und trägt zu einer guten Fahrzeuglage bei

VDIM (Integriertes Fahrdynamikmanagement)

Ermöglicht die integrierte Steuerung der Systeme ABS, Bremsassistent, TRC, VSC, Berganfahrhilfe und EPS Bewahrt die Fahrzeugstabilität bei plötzlichem Ausscheren auf rutschigen Straßenbelägen durch Steuerung der Bremsen und der Leistung des Hybridsystems

PCS (Pre-Crash-Sicherheitssystem) (je nach Ausstattung)

Notbremssignal

Wenn die Bremsen plötzlich betätigt werden, blinken die Bremsleuchten automatisch, um das folgende Fahrzeug zu warnen

BSM (Toter-Winkel-Monitor) (je nach Ausstattung)

Wenn die TRC/VSC/ABS-Systeme aktiviert sind

Die Kontrollleuchte für Radschlupf blinkt, während die TRC/VSC/ABSSysteme in Betrieb sind.

Deaktivieren des TRC-Systems

Falls das Fahrzeug in frischem Schnee oder Schlamm stecken bleibt, kann das TRC-System die Kraftübertragung vom Hybridsystem auf die Räder reduzieren.

Wenn Sie zum Abschalten des Systems drücken, kann es für Sie einfacher werden, das Fahrzeug durch Schaukeln zu befreien.

Zum Abschalten des TRC-Systems schnell drücken und loslassen.

Die Meldung "TRC OFF" wird auf der Multi-Informationsanzeige angezeigt.

Drücken Sie   erneut, um das System wieder einzuschalten.

Ausschalten des TRC- und VSC-Systems

Halten Sie zum Ausschalten der TRC- und VSC-Systeme  länger als 3 Sekunden gedrückt, während das Fahrzeug angehalten ist.

Die Anzeigeleuchte VSC OFF leuchtet auf und die Meldung "TRC OFF" erscheint auf der Multi-Informationsanzeige.* Drücken Sie  erneut, um die Systeme wieder einzuschalten.

*: Bei Fahrzeugen mit Pre-Crash-Sicherheitssystem werden auch der Pre-Crash-Bremsassistent und die Pre-Crash-Bremse deaktiviert. Die Warnleuchte für das Pre-Crash-Sicherheitssystem leuchtet auf und auf der Multi-Informationsanzeige wird eine Meldung angezeigt.

Wenn auf der Multi-Informationsanzeige die Meldung erscheint, dass TRC deaktiviert wurde, selbst wenn der VSC-OFF-Schalter nicht gedrückt wurde

TRC kann nicht betätigt werden. Wenden Sie sich an einen Lexus-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder einen anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb.

Wenn die 12-Volt-Batterie abgeklemmt wird

Das Lenkrad bewegt sich möglicherweise aus seiner geraden Position heraus, dies wird jedoch beim Fahren automatisch korrigiert.

Von den Systemen ABS, Bremshilfe, TRC, VSC und Berganfahrhilfe erzeugte Geräusche und Vibrationen

Beim Starten des Hybridsystems oder unmittelbar nach dem Anfahren kann es vorkommen, dass ein Geräusch aus dem Motorraum hörbar ist, wenn das Bremspedal wiederholt betätigt wird. Dieses Geräusch ist kein Anzeichen für eine Funktionsstörung in einem dieser Systeme.

Wenn die obigen Systeme arbeiten, kann es zu den folgenden Erscheinungen kommen.

Keine dieser Erscheinungen stellt ein Anzeichen für eine Funktionsstörung dar.

• Durch Fahrzeugkarosserie und Lenkung spürbare Vibrationen
• Motorgeräusche, nachdem das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist.

EPS-Betriebsgeräusch

Wenn das Lenkrad betätigt wird, ist möglicherweise ein Motorgeräusch zu hören. Dies deutet nicht auf eine Funktionsstörung hin.

Automatische erneute Aktivierung der TRC- und VSC-Systeme

Nachdem die TRC- und VSC-Systeme ausgeschaltet wurden, werden sie in den folgenden Situationen automatisch wieder aktiviert:

• Wenn die Starttaste ausgeschaltet wird
• Wenn nur das TRC-System ausgeschaltet ist, schaltet sich das TRC ein, sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht wird Wenn sowohl das TRC- als auch das VSC-System ausgeschaltet werden, erfolgt keine automatische Aktivierung, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht wird.

Verringerte Wirkung des EPS-Systems

Die Wirkung des EPS-Systems wird reduziert, um Überhitzung des Systems bei häufigen Lenkeinschlägen über einen längeren Zeitraum zu vermeiden. Infolgedessen kann sich das Lenkrad schwergängig anfühlen. Vermeiden Sie in diesem Fall übermäßige Lenkbewegungen oder halten Sie das Fahrzeug an und schalten Sie das Hybridsystem aus. Das EPSSystem sollte innerhalb von 10 Minuten in den Normalzustand zurückkehren.

Betriebsbedingungen der Berganfahrhilfe

Wenn die folgenden vier Bedingungen erfüllt sind, funktioniert die Berganfahrhilfe:

• Der Schalthebel befindet sich in einer anderen Stellung als P oder N (beim Anfahren in Vorwärts-/ Rückwärtsrichtung an einer Steigung).
• Das Fahrzeug steht.
• Das Gaspedal wird nicht gedrückt.
• Die Feststellbremse ist nicht angezogen.

Automatisches Deaktivieren des Systems Berganfahrhilfe

Die Berganfahrhilfe schaltet sich in den folgenden Situationen ab:

• Der Schalthebel wird auf P oder N gestellt
• Das Gaspedal wird betätigt.
• Die Feststellbremse wird angezogen.
• Etwa 2 Sekunden vergehen nach dem Loslassen des Bremspedals.

Betriebsbedingungen des Notbremssignals

Wenn die folgenden drei Bedingungen erfüllt sind, wird das Notbremssignal aktiviert:

• Die Warnblinkanlage ist ausgeschaltet
• Die tatsächliche Fahrgeschwindigkeit liegt über 55 km/h.
• Das Bremspedal wird derartig getreten, dass das System das Abbremsen des Fahrzeugs als plötzliche Bremsaktion bewertet.

Automatische Systemaufhebung des Notbremssignals

Das Notbremssignal schaltet sich in den folgenden Situationen ab:

• Die Warnblinkanlage wird eingeschaltet
• Das Bremspedal wird losgelassen.
• Das System beurteilt aufgrund des Abbremsens des Fahrzeugs, dass es sich nicht um eine plötzliche Bremsaktion handelt.

ACHTUNG

Das ABS arbeitet in den folgenden Fällen nicht effektiv

• Die Leistungsgrenzen der Reifenhaftung wurden überschritten (z. B. übermäßig abgenutzte Reifen auf verschneiten Straßen).
• Aquaplaning bei hoher Geschwindigkeit auf nasser oder rutschiger Fahrbahn.

Der Anhalteweg kann beim ABS-Betrieb länger sein als unter normalen Bedingungen

Das ABS ist nicht dafür ausgelegt, den Bremsweg des Fahrzeugs zu verkürzen. Halten Sie stets einen Sicherheitsabstand zu dem Fahrzeug vor Ihnen ein, insbesondere in den folgenden Situationen:

• Beim Fahren auf unbefestigten Fahrbahnen, Schotterstrecken oder schneebedeckten Straßen
• Beim Fahren mit Schneeketten
• Beim Überfahren von Erhebungen in der Fahrbahn
• Beim Fahren auf Straßen mit Schlaglöchern oder unebenen Oberflächen

TRC ist in den folgenden Situationen möglicherweise nicht wirksam

Ausreichende Seitenführung und Antriebskraft können beim Fahren auf rutschigen Straßenbelägen möglicherweise nicht erzielt werden, auch wenn das TRC-System in Betrieb ist.

Fahren Sie das Fahrzeug vorsichtig unter Bedingungen, bei denen die Fahrstabilität und Antriebskraft nicht gewährleistet sind.

Die Berganfahrhilfe funktioniert in folgenden Fällen nicht effektiv

• Verlassen Sie sich nicht zu stark auf die Berganfahrhilfe. Auf starken Steigungen und auf vereisten Fahrbahnen ist die Berganfahrhilfe möglicherweise nicht ausreichend wirksam.
• Im Gegensatz zur Feststellbremse ist die Berganfahrhilfe nicht dazu vorgesehen, das Fahrzeug für einen längeren Zeitraum stationär zu halten. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug mit der Berganfahrhilfe auf einer Steigung zu halten, da es hierdurch zu einem Unfall kommen kann.

Wenn VSC aktiviert ist

Die Kontrollleuchte für Radschlupf blinkt. Fahren Sie immer vorsichtig. Leichtsinniges Fahren kann einen Unfall verursachen. Besondere Vorsicht ist erforderlich, wenn die Kontrollleuchte blinkt.

Wenn die Systeme TRC/VSC ausgeschaltet sind

Seien Sie besonders vorsichtig und passen Sie die Geschwindigkeit den Straßenbedingungen an. Da diese Systeme dazu dienen, die Fahrstabilität und die Antriebskraft zu gewährleisten, schalten Sie die TRC/VSC-Systeme nur aus, wenn dies unbedingt erforderlich ist.

Wechseln der Reifen

Stellen Sie sicher, dass alle Reifen die angegebene Größe, Marke, Profilausführung und Tragfähigkeit aufweisen. Stellen Sie darüber hinaus sicher, dass die Reifen mit dem vorgeschriebenen Reifendruck aufgepumpt sind.

Nehmen Sie Kontakt mit einem Lexus-Vertragshändler bzw. einer Vertragswerkstatt oder einem anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb auf, um weitere Informationen über den Wechsel der Reifen oder Räder zu erhalten.

Umgang mit Reifen und Aufhängung

Durch die Verwendung fehlerhafter Reifen oder Umbauten an der Fahrzeugaufhängung wird die Wirksamkeit der Fahrerassistenzsysteme beeinträchtigt und es kann zu Funktionsstörungen kommen.

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