Kia Optima: Betrieb mit Doppelkupplungsgetriebe

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Die Kia Optima JF (2015–2020) mit Doppelkupplungsgetriebe (DCT) bietet ein Fahrerlebnis, das die Präzision eines Schaltgetriebes mit dem Komfort eines Automatikgetriebes vereint. Mit sieben Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang sorgt das System für spürbare Gangwechsel und eine direkte Kraftübertragung – ideal für dynamisches Fahren. Die Kia Optima 4 Gen (2015–2020) nutzt eine Trockenkupplung, die besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten und Steigungen ihre Stärken zeigt. Hinweise zur Überhitzung und zur optimalen Nutzung des Sportmodus verdeutlichen, wie anspruchsvoll und zugleich sicher dieses Getriebesystem konzipiert ist.

Das Doppelkupplungsgetriebe verfügt über 7 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang.

Der jeweilige Gang wird in Position D (Drive) des Wählhebels automatisch gewählt.

WARNUNG So verringern Sie die Gefahr schwerer oder tödlicher Verletzungen:

Prüfen Sie IMMER den Bereich um Ihr Fahrzeug auf Personen, insbesondere Kinder, bevor Sie das Fahrzeug in D (Fahren) oder R (Rückwärts) schalten.
Bevor Sie den Fahrersitz verlassen, stellen Sie sicher, dass Sie den Wählhebel in die Parkstufe (P) schalten, die Feststellbremse betätigen und den Zündschalter in die Stellung LOCK/OFF stellen.
Wenn diese Vorsichtshinweise nicht befolgt werden, könnte sich das Fahrzeug plötzlich und unerwartet in Bewegung setzen.
Wenden Sie die Motorbremse (Schalten von einem hohen in einen niedrigeren Gang) auf rutschigem Untergrund nicht schnell an.
Das Fahrzeug kann ins Rutschen kommen und einen Unfall verursachen.

Das Fahren mit einem Doppelkupplungsgetriebe fühlt sich wie das Fahren mit einem Schaltgetriebe an, ist allerdings so einfach wie mit einem Automatikgetriebe. Im Gegensatz zu einem normalen Automatikgetriebe ist der Gangwechsel bei einem Doppelkupplungsgetriebe spürbar (und hörbar).

Stellen Sie es sich wie eine automatisch schaltende, manuelle Gangschaltung vor.
Wenn Sie in Fahrstufe D schalten, erfolgt der Gangwechsel völlig automatisch, wie bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe.

Im Doppelkupplungsgetriebe kommt eine Trockenkupplung zum Einsatz, die sich vom Drehmomentwandler eines Automatikgetriebes unterscheidet und beim Fahren eine bessere Beschleunigung bietet. Allerdings reagiert sie beim Losfahren etwas träger als ein Automatikgetriebe.
Die Trockenkupplung überträgt das Drehmoment und bietet ein direkteres Fahrgefühl, das sich eventuell etwas von dem eines Automatikgetriebes mit Drehmomentwandler unterscheidet.
Am auffälligsten ist dies beim Losfahren oder bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Wenn Sie mit niedriger Geschwindigkeit fahren und stark beschleunigen, könnte der Motor abhängig von den aktuellen Fahrbedingungen aufheulen und eine hohe Drehzahl erreichen.
Um an einer Steigung langsam anzufahren, treten Sie abhängig von den jeweiligen Umgebungsbedingungen vorsichtig auf das Gaspedal.
Wenn Sie bei geringer Geschwindigkeit den Fuß vom Gaspedal nehmen, spüren Sie eventuell die wie bei einem Schaltgetriebe stark einsetzende Motorbremse.
Wenn Sie bergab fahren, können Sie den Sportmodus verwenden und die Schaltwippen drücken, um in einen niedrigeren Gang herunterzuschalten.
So lässt sich die Geschwindigkeit kontrollieren, ohne ständig auf das Bremspedal treten zu müssen.
Wenn Sie den Motor ein- und ausschalten, sind unter Umständen Klickgeräusche zu hören, da das System einen Selbsttest durchführt. Dies ist ein normales Geräusch bei einem Doppelkupplungsgetriebe.

ACHTUNG

Verwenden Sie die Fuß- oder Feststellbremse, um das Fahrzeug an einer Steigung anzuhalten. Wenn Sie das Fahrzeug durch Treten des Gaspedals an einer Steigung anhalten, führt dies zur Überhitzung sowie Beschädigung von Kupplung und Getriebe.
In diesem Fall wird am LCD-Display eine Warnmeldung angezeigt und es ist eventuell eine Vibration zu spüren.
Falls die Kupplung überhitzt, weil Sie das Fahrzeug durch zu häufigen Einsatz von Kupplung und Gaspedal an einer Steigung anhalten, spüren Sie unter Umständen eine Vibration und auf dem Kombiinstrument blinkt eine Warnung. In diesem Fall wird die Kupplung deaktiviert, bis sie wieder auf die normale Betriebstemperatur abgekühlt ist. Halten Sie das Fahrzeug in diesem Fall an einem sicheren Ort an, stellen Sie den Wählhebel auf P (Parkstufe) und betätigen Sie bei laufendem Motor so lange die Fußbremse, bis die Warnung im LCD-Display erlischt.
So lange die Warnung im LCD-Display angezeigt wird, müssen Sie die Fußbremse betätigen.
Wenn Sie die Warnung ignorieren, könnte dies zu einem Getriebeschaden führen.
Falls das Display weiterhin blinkt, sollten Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit einen autorisierten Kia Vertragshändler kontaktieren.

Unter bestimmten Bedingungen, beispielsweise bei wiederholtem Anfahren auf steilen Straßen, könnte die Kupplung im Getriebe überhitzen. Wenn die Kupplung überhitzt, wird der Sicherheitsmodus aktiviert. Bei aktiviertem Sicherheitsmodus beginnt die Ganganzeige im Kombiinstrument zu blinken und ein Warnsignal ertönt.
In diesem Fall wird am LCD-Display eine Warnmeldung angezeigt und das Fahrverhalten wird unruhig.

Wenn Sie diese Warnung ignorieren, könnte sich das Fahrverhalten weiter verschlechtern. Um wieder normale Fahrbedingungen herzustellen, müssen Sie das Fahrzeug anhalten und einige Minuten lang die Fußbremse betätigen, bevor Sie weiterfahren.
Der Gangwechsel ist eventuell deutlicher spürbar als bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe.
Hierbei handelt es sich um eine normale Eigenschaft eines Doppelkupplungsgetriebes.
Bei häufigem Betätigen des Kickdown- Mechanismus verändert sich eventuell das Schaltverhalten eines überhitzten Doppelkupplungsgetriebes und am LCD-Display wird eine Warnmeldung angezeigt.
Um wieder normale Fahrbedingungen herzustellen, sollten Sie den Kickdown-Mechanismus nicht weiter verwenden. Außerdem sollten Sie das Fahrzeug an einem sicheren Ort anhalten, falls die Warnmeldung auf dem LCD-Display angezeigt wird.
Während der ersten 1 500 km sind die Gangwechsel unter Umständen deutlich spürbar, wenn Sie bei niedriger Geschwindigkeit beschleunigen.
Während dieser Einfahrzeit optimieren sich Schaltverhalten und Leistung Ihres Neuwagens kontinuierlich.
Warten Sie immer, bis das Fahrzeug zum vollständigen Stillstand gekommen ist, bevor Sie in die Fahrstufe (D) oder R (Rückwärtsgang) schalten.
Stellen Sie den Schalthebel nicht während der Fahrt in die Neutralstellung (N).

Wenn sich der Zündschlüssel in der Stellung ON (Ein) befindet, zeigen die Kontrollleuchten im Kombiinstrument die Stellung des Wählhebels an.

Der Betrieb mit dem Doppelkupplungsgetriebe im Kia Optima JF (2015–2020) kombiniert sportliches Fahrgefühl mit automatischem Komfort. Die sieben Vorwärtsgänge werden je nach Fahrweise automatisch gewählt, wobei die Trockenkupplung für direkte Kraftübertragung sorgt. Besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten zeigt sich das agile Schaltverhalten, das an ein manuelles Getriebe erinnert.

Die Möglichkeit, über Schaltwippen manuell einzugreifen, erlaubt präzise Kontrolle bei Bergabfahrten oder sportlicher Fahrweise. Gleichzeitig schützt das System vor Überhitzung durch Warnmeldungen und automatische Abschaltung der Kupplung – ein durchdachtes Sicherheitskonzept.

Mit dieser Technologie beweist der Kia Optima 4 Gen (2015–2020), dass moderne Getriebesysteme nicht nur effizient, sondern auch fahrdynamisch und sicher sein können. Das DCT bietet ein Fahrerlebnis, das sich deutlich von herkömmlichen Automatikgetrieben abhebt.

WEITERLESEN:

P (Parkstufe). R (Rückwärtsgang). N (Neutralstellung). D (Normalbetrieb)

P (Parkstufe) Warten Sie immer, bis das Fahrzeug zum vollständigen Stillstand gekommen ist, bevor Sie in die Parkstufe (P) schalten. Treten Sie fest auf das Bremspedal und stellen Sie sicher, dass sich Ihr Fuß nicht mehr auf dem Gaspedal befindet, bevor Sie in die Parkstufe (P) schalten.

Handschaltmodus. Schaltwippe (ausstattungsabhängig). Wählhebelsperre

Handschaltmodus Den manuellen Modus können Sie sowohl im Stand als auch während der Fahrt wählen. Bewegen Sie dazu den Wählhebel aus der Fahrstufe D in die manuelle Schaltgasse. Um in die Fahrstufe D zurückzugelangen, bewegen Sie dem Wählhebel zurück in die Automatik- Schaltgasse.

Ratschläge für die Fahrpraxis

Bewegen Sie niemals bei betätigtem Gaspedal den Wählhebel aus der Parkstufe (P) oder der Neutralstellung (N) in eine andere Schaltstufe. Bewegen Sie den Wählhebel niemals während der Fahrt in die Parkstufe (P). Legen Sie den Rückwärtsgang (R) oder die Fahrstufe (D) immer erst ein, nachdem das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist.

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