Peugeot 508: Additiv AdBlue und SCR-System (Diesel Blue HDi)

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Mit dem SCR-System und dem Einsatz von AdBlue setzt der Peugeot 508 BlueHDi (2010–2018) neue Maßstäbe in Sachen Emissionsreduktion. Dieser Artikel erklärt die Funktionsweise der selektiven katalytischen Reduktion und wie sie zur Einhaltung der Euro-6-Norm beiträgt – ganz ohne Leistungseinbußen oder erhöhten Verbrauch. Besonders relevant für Fahrer von Dieselmodellen: Die Bedeutung des AdBlue-Füllstands und die Folgen bei Vernachlässigung. Der Beitrag zeigt, wie Sie rechtzeitig reagieren, um Anlasssperren zu vermeiden und die Umwelt zu schonen. Ein technischer Einblick, der hilft, den Peugeot 508 effizient und gesetzeskonform zu betreiben.

Im Sinne des Umweltschutzes und der neuen Euro- Norm 6 hat PEUGEOT entschieden, seine Diesel- Fahrzeuge mit einem Abgasaufbereitungssystem auszustatten, das sich aus SCR-System (selektive katalytische Reduktion) und Partikelfilter zusammensetzt. Dieses System bewirkt weder eine Leistungsminderung noch einen erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Das SCR-System im Peugeot 508 I Gen (2010–2018) ist ein zentraler Bestandteil der Abgasnachbehandlung bei Blue HDi-Dieselmotoren. Mit Hilfe des Additivs AdBlue werden bis zu 85 % der Stickoxide in harmlose Stoffe umgewandelt – ein wichtiger Beitrag zur Einhaltung der Euro 6-Norm.

Der AdBlue-Tank fasst 17 Liter und ermöglicht eine Reichweite von etwa 20.000 km. Bei niedrigem Füllstand warnt das System rechtzeitig, bevor eine gesetzlich vorgeschriebene Anlasssperre den Motorstart verhindert. Regelmäßiges Nachfüllen ist daher unerlässlich.

Häufig gestellte Fragen

Was passiert, wenn der AdBlue-Tank leer ist?
Das Fahrzeug lässt sich nicht mehr starten. Es müssen mindestens 3,8 Liter AdBlue nachgefüllt werden, um die Anlasssperre zu deaktivieren.

Kann ich AdBlue selbst nachfüllen?
Ja, mit einem geeigneten Behälter und unter Beachtung der Sicherheitsvorgaben. Der Tank befindet sich unter dem Kofferraumboden.

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SCR-System Mit dem speziellen Additiv AdBlue, das Urea enthält, wandelt der Katalysator bis zu 85% des Stickstoffoxids (NOx) in Stickstoff und Wasser um - Substanzen, die weder die Gesundheit noch die Umwelt belasten. Das Additiv AdBlue befindet sich in einem separaten, spezifischen Tank unter dem Kofferraum.

Nachfüllen des Additivs AdBlue

Der AdBlue-Additivtank wird bei jeder Inspektion Ihres Fahrzeugs bei einem Vertreter des PEUGEOTHändlernetzes oder in einer qualifizierten Fachwerkstatt aufgefüllt. Dennoch kann es je nach zurückgelegter Kilometeranzahl auch zwischen den Inspektionen erforderlich sein, Additiv nachzufüllen, vor allem wenn ein Alarm (Kontrollleuchten und Meldung) dies anzeigt.

Technische Daten

Benzinmotoren Motoren und Getriebe - Benzinmotoren Gewichte - Benzinmotoren * Das Gewicht im fahrbereiten Zustand ist gleich dem Leergewicht + Fahrer (75 kg). ** Der hier deklarierte Maximal-Wert für die gebremste Anhängelast kann nur bei Teilbeladung des Zugfahrzeugs genutzt werden.

Das korrekte Nachfüllen des AdBlue-Zusatzes im Citroën C4 ist entscheidend für die einwandfreie Funktion des SCR-Abgasreinigungssystems. Es darf ausschließlich Additiv gemäß ISO-Norm 22241 verwendet werden, um Systemverunreinigungen zu vermeiden. Besonders wichtig ist die Lagerung des AdBlue-Zusatzes: Dieser kann bereits bei -11 °C gefrieren, weshalb frostgeschützte Aufbewahrung notwendig ist. Laut den Herstellerangaben darf der Zusatz nicht mit Wasser verdünnt oder in nicht gekennzeichnete Behälter umgefüllt werden. Regelmäßige Kontrolle des Füllstands garantiert die volle Funktion des Systems.

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