Lexus IS: SRS-Airbags

Die SRS-Airbags im Lexus IS 300h (2013–2020) sind ein zentrales Element des passiven Sicherheitskonzepts. Diese Anleitung bietet eine umfassende Übersicht über die verschiedenen Airbag-Typen – vom Front- über Knie- bis hin zu Seiten- und Kopf-Airbags – und erklärt deren Funktionsweise bei unterschiedlichen Unfallarten. Die präzise Darstellung zeigt, wie Lexus Insassen in kritischen Momenten bestmöglich schützt. Neben der technischen Erklärung werden auch wichtige Vorsichtsmaßnahmen und Empfehlungen zur Sitzposition gegeben, um die Schutzwirkung der Airbags zu maximieren. Für sicherheitsbewusste Fahrer ist dieser Abschnitt ein Muss, um das volle Potenzial des Lexus IS 300h zu verstehen und zu nutzen.

Die SRS-Airbags blasen sich auf, wenn das Fahrzeug in bestimmte Arten schwerer Aufpralle verwickelt wird, die eine erhebliche Verletzung der Insassen verursachen können. Die Airbags wirken mit den Sicherheitsgurten zusammen, um die Gefahr tödlicher oder schwerer Verletzungen zu verringern.

SRS-Front-Airbags

1. SRS-Fahrerairbag/Beifahrer-Airbag

Können dazu beitragen, Kopf und Brustkorb von Fahrer und Beifahrer vor Zusammenstößen mit Bauteilen im Innenraum zu schützen

2. SRS-Knie-Airbags

Können zum Schutz von Fahrer und Beifahrer beitragen

SRS-Seiten- und Kopf-Seiten-Airbags

3. SRS-Seitenairbags

Können dazu beitragen, den Rumpf der Insassen auf den Vordersitzen zu schützen

4. SRS Kopf-Seiten-Airbags

Können dazu beitragen, vor allem den Kopf der Insassen auf den äußeren Sitzen zu schützen

Bauteile des SRS-Airbag-Systems

1. Hebevorrichtungen der Motorhaube mit Klappautomatik
2. Manueller Airbag-Ein/Aus-Schalter
3. Beifahrer-Airbag
4. Kopf-Seiten-Airbags
5. Knie-Airbags
6. "PASSENGER AIR BAG"-Kontrollleuchten
7. Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
8. Seitenaufprallsensoren (vorn)
9. Vordere Seitenairbags
10. SRS-Warnleuchte
11. Fahrer-Airbag
12. Seitenaufprallsensoren (hinten)
13. Sitzpositionssensor Fahrerseite
14. Gurtschlosskontakt für Fahrersicherheitsgurt
15. Airbag-Sensoreinheit
16. Frontalaufprallsensoren
17. Sensoren der Motorhaube mit Klappautomatik

Die wesentlichen Bestandteile des SRS-Airbag-Systems und der aktiven Motorhaube sind oben dargestellt. Das SRS-Airbag-System und die aktive Motorhaube werden von der Airbag-Sensoreinheit gesteuert. Beim Auslösen der Airbags füllt eine chemische Reaktion in den Aufblasvorrichtungen die Airbags schnell mit ungiftigem Gas, um die Bewegung der Insassen aufzufangen. Wenn die aktive Motorhaube aktiviert wird, gelangt aufgrund einer chemischen Reaktion ein ungiftiges Gas in die Hubvorrichtungen, wodurch die Kolben schnell herausgestoßen werden und der hinteren Teil der Motorhaube angehoben wird.

ACHTUNG

Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags

Beachten Sie zu den SRS-Airbags die folgenden Vorsichtsmaßnahmen.

Die Missachtung dieser Vorsichtsmaßnahmen kann den Tod oder schwere Verletzungen zur Folge haben

Der Fahrer und alle Insassen des Fahrzeugs müssen ihre Sicherheitsgurte ordnungsgemäß tragen.

Die SRS-Airbags sind ergänzende Vorrichtungen, die zusätzlich zu den Sicherheitsgurten verwendet werden sollen.

Der SRS-Fahrerairbag löst mit erheblicher Wucht aus und kann tödliche oder schwere Verletzungen verursachen, besonders dann, wenn sich der Fahrer sehr nahe am Airbag befindet.

Da die Gefahrenzone beim Fahrer-Airbag den ersten 50 - 75 mm des Aufblaswegs entspricht, enthält eine Positionierung in einem Abstand von 250 mm zum Fahrer-Airbag eine deutliche Sicherheitsreserve. Dieser Abstand wird von der Lenkradmitte bis zu Ihrem Brustbein gemessen. Sitzen Sie weniger als 250 mm entfernt, können Sie Ihre Fahrposition auf mehrere Arten ändern:

• Verstellen Sie Ihren Sitz so weit nach hinten, dass Sie die Pedale noch bequem erreichen können.
• Neigen Sie die Sitzlehne leicht nach hinten.

  Auch wenn Fahrzeuge unterschiedlich ausgelegt sind, können viele Fahrer den Abstand von 250 mm erreichen, selbst wenn der Fahrersitz ganz nach vorne geschoben ist, indem einfach die Sitzlehne etwas geneigt wird. Falls sich durch Neigen der Sitzlehne die Sicht auf die Fahrbahn verschlechtert, erhöhen Sie Ihre Sitzposition durch ein festes, nicht rutschendes Kissen bzw. stellen Sie den Sitz höher, wenn Ihr Fahrzeug über diese Einstelloption verfügt.

• Ist das Lenkrad einstellbar, neigen Sie es nach unten. So weist der Airbag auf Ihren Brustkorb anstatt auf Ihren Kopf und Hals.

Der Sitz sollte eingestellt werden wie oben empfohlen, wobei die Kontrolle über die Fußpedale und das Lenkrad sowie die Sicht auf die Bedienelemente der Instrumententafel gewährleistet sein müssen.

Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags

• Der SRS-Beifahrerairbag entfaltet sich ebenfalls mit starker Kraft und kann, insbesondere wenn der Beifahrer sehr nah am Airbag sitzt, den Tod des Beifahrers oder schwere Verletzungen verursachen. Der Beifahrersitz muss möglichst weit vom Airbag entfernt und die Rückenlehne so eingestellt sein, dass der Beifahrer aufrecht sitzt.
• Falsch sitzende und/oder unzureichend gesicherte Säuglinge und Kleinkinder können beim Entfalten eines Airbags getötet oder schwer verletzt werden. Säuglinge und Kleinkinder, die zum Anlegen eines Sicherheitsgurts noch zu klein sind, müssen mit einem Kinderrückhaltesystem vorschriftsmäßig gesichert werden. Lexus empfiehlt nachdrücklich, Säuglinge und Kinder stets auf den Rücksitzen zu befördern und mit Kinderrückhaltesystemen angemessen zu sichern. Die Rücksitze sind für Säuglinge und Kinder sicherer als der Beifahrersitz
• Sitzen Sie nicht auf der Kante des Sitzes und lehnen Sie sich nicht gegen das Armaturenbrett.
• Lassen Sie nicht zu, dass ein Kind vor dem SRSBeifahrerairbag steht oder auf dem Schoß des Beifahrers sitzt.
• Erlauben Sie den Insassen auf den Vordersitzen nicht, auf dem Schoß Gegenstände zu transportieren.
• Lehnen Sie sich nicht gegen die Tür, den Dachlängsträger oder die vorderen, seitlichen und hinteren Dachsäulen.

Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags

• Achten Sie darauf, dass niemand auf den Sitzen in Richtung zur Tür kniet oder Kopf oder Hände aus dem Fahrzeug streckt.
• An Bereichen wie Armaturenbrett, Lenkradpolster oder Unterteil der Instrumententafel keine Gegenstände befestigen und nichts anlehnen.

  Diese Gegenstände können zu Geschossen werden, wenn die SRS Fahrer-, Beifahrer- und Knie-Airbags ausgelöst werden.

• An Bereichen wie Türen, Frontscheibe, Seitentürscheiben, vorderen und hinteren Dachsäulen, Dachlängsträgern und Haltegriffen dürfen keinerlei Gegenstände befestigt werden.
• Kleiderbügel oder andere harte Gegenstände dürfen nicht an die Kleiderhaken gehängt werden. Diese Gegenstände könnten zu Geschossen werden und tödliche oder schwere Verletzungen verursachen, wenn die SRS Kopf-Seiten-Airbags ausgelöst werden.
• Wenn eine Vinylabdeckung über den Bereich gelegt wird, in dem sich der SRS-Knie-Airbag entfaltet, diese entfernen.
• Verwenden Sie kein Sitzzubehör, das die Bereiche abdeckt, in denen sich die SRS-Seitenairbags entfalten, da es die Airbags bei ihrer Entfaltung behindern kann. Solche Zubehörteile verhindern eventuell die ordnungsgemäße Aktivierung der Seitenairbags oder deaktivieren das System. Außerdem können sie zum versehentlichen Auslösen der Seitenairbags führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann.

Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags

• SRS-Airbag-Bauteile dürfen keinen Schlägen oder übermäßig hohen Kräften ausgesetzt werden.

  Dies kann eine Fehlfunktion der SRS-Airbags verursachen.

• Berühren Sie unmittelbar nach dem Auslösen (Aufblasen) der SRS-Airbags keines der Einzelteile, da diese heiß sein können.
• Falls das Atmen nach dem Auslösen der SRS-Airbags schwierig wird, öffnen Sie eine Tür oder ein Fenster, um Frischluft einzulassen, oder verlassen Sie das Fahrzeug, wenn dies gefahrlos möglich ist. Zur Vermeidung eventueller Reizungen sollten Rückstände so schnell wie möglich von der Haut abgewaschen werden.
• Wenn die Bereiche, hinter denen die SRS-Airbags verstaut sind, z. B. Lenkradpolster und vordere sowie hintere Verkleidung der Dachsäulen, beschädigt oder gerissen sind, lassen Sie diese von einem Lexus-Vertragshändler bzw. einer Vertragswerkstatt oder einem anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb ersetzen.

Veränderung und Entsorgung von Bestandteilen des SRS-Airbag-Systems

Entsorgen Sie Ihr Fahrzeug nicht und führen Sie keine der folgenden Änderungen durch, ohne zuvor einen Lexus-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder einen anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb zu konsultieren. Die Funktion der SRS-Airbags kann gestört werden oder die Airbags könnten unbeabsichtigt auslösen (sich aufblasen), was zum Tod oder schweren Verletzungen führen kann.

• Einbau, Ausbau, Zerlegung und Instandsetzung der SRS-Airbags
• Instandsetzungen, Umbauten, Ausbau oder Austausch von Lenkrad, Instrumententafel, Armaturenbrett, Sitzen oder Sitzpolsterung, vorderen, seitlichen und hinteren Dachsäulen oder Dachlängsträgern
• Instandsetzungen oder Umbauten von vorderem Kotflügel, vorderer Stoßstange oder Seitenwand der Fahrgastzelle
• Einbau eines Frontgrills (Bullenfänger, Frontschutzbügel usw.), von Schneepflügen, Winden
• Veränderungen an der Fahrzeugaufhängung
• Einbau elektronischer Geräte wie mobile Funksprechsysteme (RF-Sender) und CDPlayer
• Änderungen an Ihrem Fahrzeug für eine körperbehinderte Person

Beim Auslösen (Aufblasen) der SRS-Airbags

• Sie können leichte Abschürfungen, Verbrennungen, Prellungen usw. durch heiße Gase in den SRS-Airbags erleiden, da diese mit extrem hoher Geschwindigkeit ausgelöst werden (Entfaltung).
• Es entsteht ein lautes Geräusch und ein weißes Pulver wird freigesetzt.
• Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe, Abdeckung des Airbags und Aufblasvorrichtung) sowie Vordersitze, Teile der vorderen und hinteren Dachsäule und der Dachlängsträger können für einige Minuten heiß sein. Der Airbag selbst kann ebenfalls heiß sein.
• Die Frontscheibe kann reißen.

Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Front-Airbags)

Die SRS-Front-Airbags lösen aus, wenn der Aufprall über einem bestimmten Schwellenwert liegt (dieser entspricht der Kraft, die bei einer Frontalkollision bei 20 - 30 km/h mit einer stehenden Wand, die sich weder verformt noch bewegt, produziert wird).

In den folgenden Situationen liegt dieser Schwellenwert der Geschwindigkeit allerdings erheblich höher:

• Wenn das Fahrzeug auf ein Objekt trifft, das sich beim Aufprall verschieben oder verformen kann, wie z. B. ein parkendes Fahrzeug oder ein Schildpfosten
• Wenn das Fahrzeug in einen Unterfahrunfall verwickelt ist, z. B. wenn die Fahrzeugfront die Auflagefläche eines LKWs "unterfährt" bzw. sich unter diese schiebt

Abhängig von der Art der Kollision ist es möglich, dass nur die Gurtstraffer aktiviert werden.

Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Seiten- und Kopf-Seiten-Airbags)

• Die SRS-Seiten- und Kopf-Seiten-Airbags lösen aus, wenn der Aufprall über einem bestimmten Schwellenwert liegt (dieser entspricht der Kraft, die bei einer seitlichen und im rechten Winkel zur Fahrtrichtung erfolgten Kollision eines ca. 1500 kg schweren Fahrzeugs mit der Fahrgastzelle bei einer Geschwindigkeit von 20 - 30 km/h produziert wird).
• Die SRS Kopf-Seiten-Airbags können sich auch bei einem schweren Frontalaufprall entfalten.

Andere Bedingungen als ein Aufprall, die zum Auslösen (Aufblasen) der SRS-Airbags führen können

Die SRS-Front-Airbags und die SRS Kopf-Seiten-Airbags können auch bei einem starken Aufprall an der Unterseite des Fahrzeugs auslösen. Einige Beispiele sind in der Abbildung gezeigt.

• Überfahren von Bordsteinen, Absätzen im Fahrbahnbelag oder hartem Untergrund
• Durchfahren oder Überfahren tiefer Schlaglöcher
• Hartes Aufsetzen oder Aufschlagen

Aufprallarten, bei denen die SRS-Airbags (SRS-Front-Airbags) möglicherweise nicht auslösen

Die SRS-Front-Airbags lösen bei einem Seiten- oder Heckaufprall, bei einem Überschlag des Fahrzeugs oder bei einem Frontalaufprall mit geringer Geschwindigkeit nicht generell aus. Doch immer, wenn ein Aufprall beliebiger Art eine ausreichende Vorwärtsverzögerung des Fahrzeugs bewirkt, kann es zur Auslösung der SRS-Front-Airbags kommen.

• Seitenaufprall
• Aufprall von hinten
• Überschlagen des Fahrzeugs

Aufprallarten, bei denen die SRS-Airbags (SRS-Seiten- und Kopf-Seiten-Airbags) möglicherweise nicht auslösen

SRS-Seiten- und Kopf-Seiten-Airbags lösen möglicherweise nicht aus, wenn die seitliche Kollision aus einem bestimmten Aufprallwinkel erfolgt, oder wenn von einem Seitenaufprall nicht die Fahrgastzelle, sondern andere Bereiche der Karosserie betroffen sind.

• Seitenaufprall an anderer Stelle als der Fahrgastzelle
• Aufprall schräg von der Seite

Die SRS-Seitenairbags werden bei einem Frontal- oder Heckaufprall, bei einem Überschlagen des Fahrzeugs oder bei einem Seitenaufprall bei niedriger Geschwindigkeit generell nicht ausgelöst.

• Aufprall von vorn
• Aufprall von hinten
• Überschlagen des Fahrzeugs

Die SRS Kopf-Seiten-Airbags werden bei einem Heckaufprall, bei einem Überschlagen des Fahrzeugs oder bei einem Seitenaufprall bei niedriger Geschwindigkeit oder bei einem Frontalaufprall bei niedriger Geschwindigkeit generell nicht ausgelöst.

• Aufprall von hinten
• Überschlagen des Fahrzeugs

Wann Sie sich an einen Lexus-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder einen anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb wenden sollten

In den folgenden Fällen muss das Fahrzeug überprüft und/oder repariert werden. Wenden Sie sich so bald wie möglich an einen Lexus-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder einen anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb.

• Einer oder mehrere der SRS-Airbags wurden ausgelöst.
• Die Fahrzeugfront ist beschädigt oder verformt oder war in einen Unfall verwickelt, der nicht stark genug war, um die SRS-Front-Airbags auszulösen.
• Ein Teil einer Tür oder der Bereich darum herum ist beschädigt oder verformt oder das Fahrzeug war in einen Unfall verwickelt, der nicht stark genug war, um die SRS-Seiten-Airbags und Kopf-Seiten-Airbags auszulösen.
• Das Lenkradpolster, das Armaturenbrett in der Nähe des Beifahrer-Airbags oder die Unterseite der Instrumententafel ist verkratzt, rissig oder anderweitig beschädigt.
• Die Oberfläche der mit Seitenairbag ausgestatteten Sitze ist verkratzt, rissig oder anderweitig beschädigt.
• Der Bereich der vorderen Dachsäulen, hinteren Dachsäulen oder der Dachlängsträgerverkleidung (Füllung), in der die Kopf-Seiten-Airbags untergebracht sind, ist zerkratzt, rissig oder anderweitig beschädigt.

Das SRS-Airbag-System im Lexus IS 300h (2013–2020) bietet umfassenden Schutz bei schweren Kollisionen. Die Anleitung erklärt die verschiedenen Airbag-Typen – vom Front- über Knie- bis zu Kopf-Seiten-Airbags – und deren Auslösemechanismen. Diese Systeme arbeiten in Kombination mit den Sicherheitsgurten und minimieren das Verletzungsrisiko erheblich.

Besonders hervorzuheben sind die detaillierten Vorsichtsmaßnahmen zur Sitzposition und zur Vermeidung von Gegenständen im Airbag-Bereich. Auch die Bedingungen für das Auslösen der Airbags werden transparent dargestellt, was das Verständnis für die Sicherheitsfunktionen vertieft.

Der Lexus IS 300h setzt mit seinem Airbag-System Maßstäbe in Sachen Insassenschutz. Wer die Hinweise beachtet, profitiert von einem Höchstmaß an Sicherheit – sowohl für Fahrer als auch für Mitfahrer.

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